5-й отдел 10-го отряда

Набор в 5-й отдел.

Комплекс "Селигер"

В 1976 году по всем флотам была разослана директива ГК ВМФ с указанием: произвести отбор офицеров «по линии Лакманова». Отбору подлежали офицеры, прослужившие на подводных лодках не менее 5 лет и имеющие за плечами неменее 3-х автономных походов.

Первый начальник 5-го отдела Евгений Матвеевич Мазульников

Как вспоминает подробности набора капитан 2 ранга Комлев В.М., проходивший в те годы службу на Камчатке на ПЛ пр.658: «Для того, что бы попасть в группу достаточно было устного заявления, что здоров. Любопытным объясняли, что отбирают офицеров, для несения службы на специальных платформах с баллистическими ракетами, которые будут нести годовое дежурство в подводном положении. При этом почему-то минёров и ракетчиков не брали.  Отобрали 300 человек и отправили во Владивосток, проходить медкомиссию. По результатам этой медкомиссии одного человека демобилизовали по здоровью, пятерых списали с плавсостава и только двоих отправили в Ленинград проходить дальнейшие обследования, остальных вернули к местам службы. Здоровых людей среди кандидатов практически не было, где же взять здорового человека после 5 лет службы на ПЛ, но Лакманов Э.И. говорил, что этот человек ему нужен и врачи подписывали необходимые документы. Иначе отряд бы вообще никогда не набрали.».

Экипаж 1-го погружения в 1980 году

Первый боевой поход гидронавтов 5-го отдела на БС-69 в 1980 году.

В 1980 году экипажи «Селигеров» закончили подготовку, и, вместе с офицерами отдела испытателей 19-го Центра Министерства обороны СССР вышли в первый боевой поход.
Во время первого похода гидронавтов 10-го отряда было совершено 5 погружений. В 4-х погружениях командиром наблюдательной камеры ходил начальник 5-го отдела капитан 1 ранга Мазульников Е.М.
Как рассказывают участники походов, чёткого деления на экипажи не было. Руководитель похода непосредственно перед погружением объявлял своё решение о составе группы погружения и назначал командира, борт-инженера и борт-оператора.

Экипаж 2-го погружения в 1980 году .

Ресурса ПЛ-носителя хватало на 5-7 трёх дневных погружений. Седьмое погружение считалось резервным и совершалось в зависимости от того объёма, в котором выполнена поставленная задача.
После прихода в район выполнения боевой задачи ПЛ-носитель полностью заряжала аккумуляторную батарею и погружалась на глубину 50-60 метров. 3 человека переходили в наблюдательную камеру, отдавались транспортные захваты, камера отделялась от ПЛ-носителя и начинала погружение.
Температура в наблюдательной камере около 7-8°С. Обогревательных приборов никаких, - жёсткая экономия электроэнергии. Только один самодельный кипятильник на одну кружку чая.

Экипаж 3-го погружения в 1980 году

В носовой части камеры, у иллюминатора, в глубокой нише, лёжа работает борт-оператор, в кормовой части у двух иллюминаторов на низкой баночке сидит борт-инженер, а в центральной части у пульта гидроакустической станции находится командир. Задача командира наблюдать за внешней обстановкой по показаниям гидроакустической станции, управлять системами и механизмами  наблюдательной камеры, контролировать содержание кислорода и углекислого газа.

Экипаж 4-го погружения в 1980 году .

На левом борту, поверх банок аккумуляторной батареи раскреплён лежак, на котором один человек может отдохнуть. В носу и корме наблюдательной камеры вахта несётся постоянно, а кресло командира, во время отдыха одного из гидронавтов пустует.
Как вспоминал гидронавт Коваленко Ю.С.: «Через 1,5-2 суток работы на глубине накапливалась такая усталость, что 4 часа, отведенные для сна, пролетали как бы мгновенно. Когда представлялась такая возможность, (а это совсем не значит, что ты будешь спать все 4 часа, в любое время может поступить вводная или случится непредвиденная ситуация, что происходит довольно часто), практически не бывает чтобы спящий пошевелился — спит «мертвым сном». Его товарищи всячески оберегают этот непродолжительный, но тревожный сон».
Выпрямится в наблюдательной камере невозможно, все перемещения только в полусогнутом положении.

Экипаж 5-го погружения в 1980 году

Гидронавты у иллюминаторов имеют фотоаппараты и фотографируют всё, что может быть интересным.
Через трое суток наблюдательная камера подтягивалась к ПЛ-носителю, транспортные захваты крепили камеру к ПЛ и экипаж погружения переходил в ПЛ. ПЛ-носитель всплывала и в течение суток заряжала АБ.
Гидронавтам, отработавшим свою вахту у грунта предоставлялись три койки и сутки сна.
В это время в наблюдательной камере расшиновывалась разряженная АБ и все 500 элементов вручную, через шлюзовое устройство, передавались в 4-й отсек, а в камеру передавались заряженные элементы и АБ заново шиновалась.

Вот как вспоминал эти работы гидронавт Коваленко Ю.С.: «За эти сутки, независимо от погодных условий, из аппарата необходимо выгрузить весь отработанный материал (регенеративные патроны, специальные полиэтиленовые мешки с отработанным материалом, канистры с жидкими отходами, около 500 штук аккумуляторов и.т.д.), после чего загрузить все новое. Наиболее трудоемкой, сложной и ответственной являлась замена аккумуляторной батареи. Если учесть, что каждый аккумулятор весит более 5 кг, то во время выгрузки-загрузки необходимо было перебросать аккумуляторную батарею общим весом более 2,5 тонн. Банки свежезаряженной батареи устанавливались плотно, без зазоров, строго на свои места в шпациях аппарата, соединялись и подключались к электросети. При этом нельзя было ошибиться в полярности. Замкнутые накоротко банки давали такой мощный ток, что соединительная шина моментально раскалялась до бела и плавилась, что грозило пожаром».